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岚图汽车CEO卢放:2025年新能源汽车的第一个窗口期

点击次数:1   更新时间:2022-09-17      来源:本站

  岚图汽车CEO卢放:2025年新能源汽车的第一个窗口期《安安访谈录》是界面财联社执行总裁徐安安出品的一档深度访谈类栏目。从投资角度对线位行业领军人物,覆盖传媒创新、VC/PE、信息服务、金融科技、交易体系、战略新兴等方向。

  《The New Auto 新汽车人系列专访》是由《安安访谈录》出品的系列专访,通过对向智能电动时代转型中的汽车产业链上的头部企业的高层访谈,透视他们的经营理念与价值观,展现公司价值、行业生态和未来技术发展方向。

  “作为一家国企和央企,我们谨慎承诺,三思而后行,不能为了博眼球。从长久来看,岚图要坚持长期主义。”

  岚图是一家高端智能电动汽车科技公司,组建于2018年。作为中国“造车新实力”,岚图整合东风公司53年的造车技术和优势资源,以用户为中心构建创新商业模式,致力于成为“中国高端电动汽车领导者”。以“让汽车驱动梦想,为美好生活赋能”为品牌使命,为当代社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。

  对于大学学汽车、毕业后搞汽车的卢放来说,汽车情节已深入地刻在了他的骨子里,即便是经过多年的行业洗礼,依旧干劲满满。

  “岚图拥有很好的创业者氛围和文化。晚上10点,很多年轻人还在热火朝天的讨论。”坐在并不算宽大的办公室内,卢放告诉我,这是创业的激情,是大家在创造一件事情带来的兴奋和激情。

  2018年,卢放辞别一汽,加入东风系,担任东风公司战略规划部的技术专项总监,随后被任命东风h事业部的“一把手”。这一“神秘”的h项目,正是东风旗下高端智能新能源品牌岚图汽车的前身。

  虽然前20年的职业生涯中从未担任过品牌“一把手”,但卢放对发展岚图的决心毋庸置疑,“我曾经开玩笑说,我用职业生涯的所有声誉做了个赌注,所以只能成功。”卢放说。

  之所以如此笃定,在于卢放认为岚图将结合广大造车新势力的灵活创新机制,探索出一种“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式。而在这一模式下,既有东风公司53年的造车技术和优势资源,又有新势力的用户思维,在汽车业的百年大变局下便有了成功的可能。

  在即将完成这篇稿件前,中汽协副秘书长,也是卢放的学姐——柳燕,刚刚完成了一篇关于卢放的文章。在文章中,柳燕提到了一个细节——五一期间,岚图为每个人做了有个性化创意文案的可乐罐,其中的一个印着三个词:熬,苦熬,我带头熬。这个可乐罐,专属卢放。

  在柳燕看来,这是对卢放最恰当不过的概括:“熬,苦熬,带头熬”是对“如何能做到长期主义”的最接地气的生动解读。

  就目前来看,卢放和岚图确实取得了一定的成绩,但在智能电动这一漫长的赛道中,“长期主义者”卢放,还需要为绘就东风公司的新蓝图,乃至中国汽车工业的“东方风起”继续“苦熬”。

  二年前的5月,东风公司党委书记、董事长竺延风写给h事业部的一封信流出,让这一东风旗下高端新能源品牌自此破晓。两年间,蹒跚起步的岚图汽车通过“成熟车企+造车新势力”的发展模式一路创业,印刻出一张“中国造车新实力”的名片。

  “岚图还有很大的进步空间,也有很大的变革空间。”在卢放看来,“长期主义者”追求可叠加的进步,和正在生长的事物成为朋友,只有这样,才能在环境剧变时依然成长,“岚图不是三两年的事业,而是长期主义,我们希望改变东风自主乘用车的形象,希望做自主实践的最佳探索。”

  如果有一个机会,可以亲手创造一个新品牌,搭建一套体系,谁又能抵御这样的诱惑?

  “我大学学的是车辆工程(专业),毕业后搞汽车,一直都在和汽车打交道。”卢放说,一方面自己有汽车情结,另一方面则对自己有目标,愿意尝试挑战,“只要这个方向是对的,这个事也是对的,那就 all in。”

  2018年12月,卢放在东风公司总部签下了入职协议,他深知那些曾萦绕头顶的光环将一键清零,而作为未来岚图汽车CEO,自己却可以在这里开始悄然运作h事业部。截至目前,在岚图汽车摸爬滚打44个月的卢放,已经立项研发三款车,团队也从1到近5000人,平均年龄30岁,硕士占17%,研发人员占38%,成为东风最有朝气的“梦之队”。

  对历史最好的致敬,就是书写新的历史。当汽车“新四化”浪潮席卷全球,中国民族汽车工业“排头兵”——东风公司敏锐嗅到产业正经历百年未有之大变局的这一时代机遇。2020年11月25日,武汉经济技术开发区黄金口产业园,岚图汽车总装车间内部代号为H97的首款中大型高端智能电动SUV预生产下线,这是岚图又一个里程碑时刻,预示其投产进度条已加载80%,但更是其接受市场检验的前奏;6天后,更多细节伴随岚图首款量产车名字——岚图FREE浮出水面。

  2020年12月性能级智能电动SUV岚图FREE发布,到2021年3月公布售价接受预订;从2021年6月19日上市,推出增程版和纯电动版两个版本,到同年6月30日量产下线,再到三季度批量交付,作为东风公司角逐新能源赛道的一把“利刃”,岚图汽车跑出了“岚图速度”。

  “新能源的窗口期就在这几年,现在的快速爆发也印证了我们在2018年时的判断。”对于大家口中的“岚图效率”,卢放解释道,当时考虑的是一定要赶上这一波的爆发,要加快产品投入,“到2025年第一个窗口期,岚图要站到第一梯队,这样才有可能活下来。”

  8月2日,岚图汽车官宣,岚图梦想家实现了中国高端品牌MPV首个1000台交付;累计订单破万,成交均价41.6万元,个人用户占比达到80%。

  达成这一数字,岚图只用了不到三个月。这是岚图的快,但卢放挂在嘴边的却是“长期主义”。

  如何理解“快”与“长期主义”的坚持?卢放有自己的理解。“一开始我们就思考,要快速覆盖乘用车不同品类。因为我们判断,汽车很难像手机一样,一款车型销量成为10万已经是爆款车型,但是如果要支持长期的发展,一款车型是不够的,所以要有足够多的产品,覆盖不同的品类和人群。”卢放说,“长期主义”是贯穿在岚图发展战略和经营过程中的坚定不移的态度。

  由此,岚图的“快”是抢占赛道窗口期产品布局上的“快”——“三年三款车,三年三品类”的产品战略,即,在三年内完成SUV、MPV、轿车三大品类的产品布局,保证每年至少有一款新车投放市场;而“长期主义”则是作为一名汽车业的“老兵”,所展现出来的对产品和市场的敬畏。

  “岚图的产品矩阵和研发速度,我有自信说是最快的那一梯队。”在强调了“快”之后,卢放话锋一转,重新提到了“长期主义”——为了完成数字化转型,岚图自建工厂,依托东风50多年的造车经验,采用了如今行业主流的IoT、大数据、边缘云及AI等先进技术,实现全数字化生产运营,从而打造出了符合工业4.0标准的数字工厂,“相比代工生产,这样能保证技术快速接入以及生产质量的可靠性。”

  有了可以长期信赖的工厂,才有可能造出可以长期信任的产品。“我们对车的理解,本质还是一个交通工具,但是未来要赋予更多智能化、网联化的属性。”卢放说,岚图要把车的基础硬件做好,再去赋予更多智能化的功能。“从长久看,车辆还是一个长期耐用消费品,因此首先要满足(客户)最根本的需求。”

  “作为央企,我们当然期待民营资本的进入,可以给(岚图的)体制机制进行更深入的改革。”在卢放看来,资本是助力岚图发展的。而之所以曾表态“岚图不为资本造车”,则同样是出于“长期主义者”的坚持,即,岚图用技术实力说话,技术是有生命力的,是可持续发展的,为资本营销则是阶段性的,可能几年就会过期。

  8月1日,岚图汽车增资项目在上海联合产权交易所挂牌预披露。此次募集资金用途为“支撑公司战略布局,提升企业竞争力,关注于公司主业发展”。

  技术方面,岚图已掌握ESSA原生智能电动架构、SOA电子电器架构、800V高电压平台等关键核心技术。其中,ESSA原生智能电动架构是正向开发的双动力架构,也是完全自主的模块化电动汽车架构。

  “除了足够快、产品力强,更重要的是我们要吸引消费者购买产品,要有足够的科技智能技术面向未来的竞争。“卢放说,岚图强调车的本身,硬件素质好是基础,但消费者也同时期待更多智能化的功能,“未来两到三年,我们更多的车型产品将通过开发者平台形成一个朋友圈,最终实现用户型企业的构想。”

  “东风和岚图并不缺资金,但我们需要更多的朋友来助力岚图的发展。”在卢放看来,岚图更希望通过资本的纽带,把岚图的生态和朋友圈建立起来,通过不同的圈层扩大岚图的社会影响力。“岚图融资的方向,更多是战略投资,我们和投资人探讨的更多也是如何把岚图发展起来。因为,作为用户型企业,我们要为用户提供长期的、稳定的服务。靠谱,是根植于我们国企央企中的价值观,岚图不为资本造车,我们真正的为用户去造车,为了打造汽车强国,做大做强中国汽车品牌。“

  卢放:未来中国市场2000万的车辆里有一半是新能源,一半是传统燃油车,燃油车可能无法完全取消掉,但是新能源汽车一定会快速增长。另外,高端新能源车,尤其30万元以上的市场增长将更为快速。

  从背后的逻辑讲,中国汽车工业要崛起,要在新的赛道上赢得竞争。从“碳达峰、碳中和”的宏观角度,在政策上要考虑改变能源结构,交通形态和基建也需要改变。新能源汽车的本质还是车,但搭载智能化网联化技术后,未来很可能会变成移动的储能载体、移动物联网的终端,而不仅仅是交通工具。这会改变我们国家的交通形态和基础建设形态。这个事情一定要有人去做,将来岚图在这方面考虑做一些事情,来促进改变。

  卢放:用户型企业回归本源,要看如何为用户服务。品牌和用户沟通的桥梁,实际上就是产品和服务。岚图提供的用户体验,不是靠“跪式服务”。

  我所理解的用户型企业,是向用户提供一个长久的、持续的、不间断的可信赖服务,服务的载体就是产品。产品是沟通的纽带,我们和用户建立沟通的桥梁,靠的是什么?是技术。所以岚图为什么是用户型科技企业?因为我们有车的技术、互联网技术,还有未来构建的生态开发平台等等,这些都会变成岚图和用户之间沟通的工具。

  岚图需要开发很多的技术与产品,来构建与用户之间的连接。岚图未来的技术,比如ESSA原生智能电动架构、中央集中式SOA电子电器架构,包括未来的开发者的平台,以及周边生态的一些技术,真正去构建成一个平台,和用户实现共创和共享。

  卢放:岚图整合了东风公司53年的造车技术和优势资源,车辆的硬件基础要打牢,这是我们的优势。

  作为成熟车企,我们现在在思考从B to B到B to C或B+B to C的转型。但无论什么模式,都一定要进行C端的连接。对于岚图比较困难的是思维方式的转变,正在不断的尝试和探索中。很多新势力企业,天然就知道用户的需求,以及与用户产生联系。所以我们双方都有不同的优势,也有不足之处需要去弥补。

  岚图坚持走直营模式,坚持自己构建用户APP。直营门店与厂家同处一个战壕,共同服务用户。我们正在积极进行思维方式的转变,以及在APP上建立与用户的联系,不断的学习去了解 to C。我们很快会去完善这方面的不足。

  英特尔大数据技术全球首席技术官:戴金权(大数据分析和人工智能技术专家)

  富途董事总经理、国际化战略及财富管理负责人:曾煜超(科技券商依托互联网开拓财富管理业务的探索者)

  ?华泰金控董事总经理兼张乐通全球负责人:朱亚莉(中资券商APP国际化探索者)

  华福证券首席信息官、零售业务条线事业部总裁:王俊兴(精通金融与IT的券业先锋)

  申万宏源证券固定收益融资总部总经理:范为(宏观经济与资本市场资深专家)

  国家信息中心预测部产业室主任:魏琪嘉(国家发改委系统、产业经济领域专家)

  中国宏观经济研究院对外经济研究所研究员:杨长湧(国家发改委系统、宏观经济领域外贸专家)

  中国宏观经济研究院决策咨询部研究员:盛朝迅(国家发改委系统、产业经济领域专家)

  数说故事创始人&CEO:徐亚波(行业领先的大数据AI独角兽企业“掌门人”)

  云从科技联合创始人、战略规划部负责人:姚志强(人机协同操作系统的先行者)

  东方引擎合伙人、副总经理:李慧鹏(连续多年保持优秀投资业绩的债券金牛基金经理)

  华天软件董事长:杨超英(国内首套机械CAD创立者,工业软件领域领跑人)

  山石网科董事长:罗东平(网络安全领域早期海归工程师、科创板公司创始人)

  沃比医疗CEO:安穆克(Michael Alper)(神经介入领域出海的先行者)

  纵目科技CEO:唐锐(自动驾驶与高级驾驶辅助系统(ADAS)领域的14年研发管理老兵)

  证券之星估值分析提示申万宏源盈利能力良好,未来营收成长性较差。综合基本面各维度看,股价偏低。从短期技术面看,近期消息面一般,主力资金有介入迹象,短期呈现震荡趋势,市场关注意愿一般。更多

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